1088.[判断] 单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以20辆为限。

1541.[判断] 安全线及避难线可不设置车挡表示器。

1540.[判断] 车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间、夜间都是一个红色方牌。

1539.[判断] 进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。

1538.[判断] 发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现的人员应在规定地点显示下列手信号：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动。

1537.[判断] 遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑黄相间的斜线，以区别于一般信号机。

1536.[判断] 遮断色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机；不点灯时，不起信号作用。

1535.[判断] 信号机无效标为白色的十字交叉板。高柱色灯信号机的无效标装在机柱上，矮型色灯信号机的无效标装在信号机构上，臂板信号机的无效标装在臂板上。

1534.[判断] 进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态；非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为通过信号机为开放状态。

1533.[判断] 施工时，除本项施工外的车列或列车不得进入封锁区间。进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和施工条件。

1532.[判断] 列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。