凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路）采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m( )。允许速度<120km/h的线路区段可根据需要进行封闭。

线路设备修理实行天窗点外制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗点外，以满足线路设备修理的需要。

优化劳动组织，实行检、养、修分开，大力推进检测、修理专业化建设。

线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以状态修为主，日常维修以周期修为主。

铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则。

防护栅栏的设备管理由车务部门负责，治安管理由工务段负责。

道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠。

警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m的中间。

线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于2.8 m处（警冲标除外）。

曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过150 毫米，单线地段不得超过125 毫米。

曲线轨距加宽：曲线半径（245＞r≥195）时，轨距加宽10毫米。