υmax ≤120 km/h的线路，1 m直尺测量矢度,当钢轨硬弯大于0.5mm时，应及时处理。

轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、( )、车体垂向振动加速度和横向振动加速度七项。

固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，（ ）及尖轨非工作边出现肥边，应打磨整修。

日常应加强可动心轨辙叉道岔滑床板及护轨垫板的（ ）、短心轨转向轴线顶铁的位置、方向和间隙的检查、维修。

可动心轨辙叉道岔应保持弹条扣件和接头螺栓的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨（ ）的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。

道岔维修应使用机械捣固，加强（ ）等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固。

可动心轨辙叉道岔起道作业时，（ ）应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。

无缝线路应力放散可根据具体条件采用（ ）。

每年( )应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。

进行无缝线路作业时，必须（ ），按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度

高温时段不应安排影响线路稳定的作业。如必须进行维修作业时，应有计划地（ ），并适时重新做好放散和锁定线路工作。