客车空调机组的电加热器温度开关，断开值是:（）。

统型空调控制柜自动位压缩机不工作，温控器有“嗒嗒”声的处理方法调整温控器内部SW201开关1、2到OFF位置。

统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法一般是由于通风机，冷凝风机和压缩机的电机烧损短路接地所致。判断：拆掉线排上的去车顶机组的电机三相接线，分别测量电机的对地绝缘和相间阻值（阻值要三相平衡，不能短路断路）。

统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个负载无电的处理方法首先确定空气开关作用良好且有电不缺相。检查FOV.FLV及KT2整定值，接线是否紧固。先将延时调至零，如果倒换完还是没电，可用邻车的FOV倒换试验，如果是FOV故障，若无备料，在确定电压正常的情况下，将FOV.FLV的触点短接，保证供电。

统型空调控制柜电源选择开关置Ⅰ路或Ⅱ路后，交流接触器KM1或KM2不吸合主要原因是接触器故障。

空调机组的高压控制器动作的处理方法有清洗蒸发器或检查通风机电机和电气控制线路是否正常。

空调机组的压缩机亮故障灯时在压缩机故障查明以前不宜重新启动。

空调机组通风量小的处理方法有清理风道及出风口，修复机组与风道的帆布连接口漏风故障。

空调机组在运行中发生异常噪声和振动压缩机部分原因是制冷系统部分毛细管与膨胀阀的流动声为较刺耳的尖叫声（高频声）。

空调机组车温自动控制由温度控制仪ATC控制。ATC有两对接点，ATC（H）为车温下限控制接点。

机组全冷运行时必须将SA2置强通风位，通风机1M高速运行。