统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个负载无电的处理方法首先确定空气开关作用良好且有电不缺相。检查FOV.FLV及KT2整定值，接线是否紧固。先将延时调至零，如果倒换完还是没电，可用邻车的FOV倒换试验，如果是FOV故障，若无备料，在确定电压正常的情况下，将FOV.FLV的触点短接，保证供电。

当空调制冷机组的（）压力过高，会使压缩机电机超载运行，容易损坏压缩机零件。

空调机组制冷系统中配置了高低压压力继电器。一旦高压过高或低压过低，压力继电器接点断开，便切断电路，使（）停止工作。

客车空调机组的电加热器温度开关，断开值是:（）。

温度保护开关FT3、FT4与熔断器FUT1、FUT2的作用就是客车空调机组（）过热保护。

装有电加热器的空调机组，为确保电加热器安全工作，避免发生火灾事故，一般在电采暖器的线路上串联（）只电热保护器，一旦加热温度超过设定值，电热保护器就切断电源，停止供电。

客车空调机组的电加热器熔断保险丝，断开值是:（）。

客车空调机组的电热丝通电后其电能可以全部转变为热，并迅速地通过管子（）散热。

客车空调机组的（）:主要是为了给送入车内的新鲜空气预热。

客车空调机组的电热元件采用优质电热丝绕成螺旋形，保持在不锈钢管的（），其周围紧固地填满导热性能好的绝缘粉末。

早期生产的客车空调机组（）的结构为不锈钢架式结构，带不锈钢绕片的电热管，固定在框架内。