航线管制指挥的原则和方法不正确的是（）。

实施平行跑道同时仪表运行时，管制员应当按照《中国民用航空空中交通管理规则》的规定，为航空器配备（ ）。

实施平行跑道同时仪表运行的空中交通运行机构应当分别为每条跑道指定（ ）塔台管制员负责该条跑道的运行。

确定正常运行区的宽度时，应当考虑所使用的（ ）以及（ ）等因素。

划设（ ）时，应当使得航空器超出（ ）范围的可能性最小，以减少偏航告警频率，减轻管制员的工作负荷。

非侵入区的宽度应当为两条平行跑道正常运行区之间区域的宽度，并且不得小于（ ）m。

非侵入区的长度应当从平行跑道最近的（ ）开始，沿进近反方向延伸至跑道中心线延长线上平行进近的两架航空器之间的垂直间隔开始小于（ ）m的一点为止。

（ ）是指从仪表着陆系统（ILS）航向道中心线向两侧延伸至指定范围内的空域。

（ ）是指位于两条跑道中心线延长线之间特定的空域，在进行平行跑道同时进近的过程中，当一架航空器进入该空域时，管制员应当指挥另一架受影响的正常飞行的航空器避让。

空中交通运行机构采用（ ）模式运行的，应当在两条平行跑道中心线延长线之间划设一个（ ），并且应当为每一条跑道划设一个（ ），以确定（ ）航空器的正常运行空域。

两条平行跑道中心线的间距不小于1035m时，允许航空器按照（ ）的模式运行。