非侵入区的长度应当从平行跑道最近的（ ）开始，沿进近反方向延伸至跑道中心线延长线上平行进近的两架航空器之间的垂直间隔开始小于（ ）m的一点为止。

以下关于人为因素的说法中，不正确的是（）。

我国航路管制指挥移交民航后，航空管制指挥的原则和方法正确的是（）。

涉及航线的作战飞行，由（）实施管制指挥，（）组织避让；军航飞机在航线飞行时，机场接受和放飞制度，按（）的规定执行。

有关航线管制指挥的原则和方法正确的是（）。

航路和航线之间的管制交接由（）负责；加入航线，由（）管制部门向（）管制部门交接；退出航线，由（）管制部门向（）管制部门交接。

航线管制指挥的原则和方法不正确的是（）。

航路下方的军用机场区域没有飞行活动时，民航（）征得军航许可后可以使用；军航飞机在航路飞行时的机场接受和放飞制度，按（）的规定执行。

运输机和直升机穿越航路须改变原飞行高度穿越时，穿越点前（）km范围内为高度层转换区；退出点前（）km必须取得军航管制部门的许可。

加入航路的运输机和直升机，必须在加入点前（）km取得（）有关部门的许可，退出航路的运输机和直升机加入航线，必须在退出点前（）km取得（）有关部门的许可。

航路内飞机遇有特殊情况需要飞出航路时，民航管制部门要征得（）的许可，（）实施指挥，（）组织避让。