线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。

钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各（　　）m范围内，纵横梁连接处距横梁边缘0.6m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

在每节轨上，接头相差量不应大于3 mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于( 　 ) mm。

允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块，应判定为钢轨（　　）。

允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50 mm且深度大于10 mm的掉块，应判定为钢轨（　　）。

裂纹贯通整个轨头截面,应判定为钢轨（　　）。

υmax≤120 km/h 正线、到发线及其他站线，钢轨（50以下～43kg/m），侧面磨耗15mm，应判定为（　　）。

υmax≤120 km/h 正线、到发线及其他站线，钢轨（60以下～50kg/m），侧面磨耗17mm，应判定为（　　）。

160 km/h≥υmax＞120 km/h正线，钢轨（75以下～60kg/m），侧面磨耗16mm，应判定为（　　）。

υmax＞160 km/h正线，钢轨（75以下～60kg/m），侧面磨耗12mm，应判定为（　　）。

υmax≤120 km/h 正线、到发线及其他站线，钢轨（75以下～60kg/m），侧面磨耗19mm，应判定为（　　）。