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36.长时间停留的车辆编入（ ）或（ ）时，车站值班员（调车领导人）应向有关作业人员传达清楚。排列进路、开放信号经确认无误，并将进路上所有道岔（ ）后，方可继续作业。在列车或机车车辆全部出清进路前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。/*《行规》第154条
36.遇有列车（机车车辆）通过后进路漏解锁、光带不消失时，（ ）必须确认列车（机车车辆）已通过该区段后，方可对该区段进行（ ），在《行车设备检查登记簿》内登记并通知（ ）。电务、工务部门未检查确认前，比照轨道电路分路不良办理行车。/*《行规》第154条
35.对长期不停留机车车辆的（ ）等安排压道除锈困难的线路，由设备管理单位按规定整治。/*《行规》第154条
34.轨道电路分路不良，属电务原因的，由电务部门负责整治；其他原因，由（ ）提出整治要求，需要压道时，报告（ ），由其在（ ）内安排(不超过1个维修天窗时间)机车压道除锈、除污。/*《行规》第154条
33.在轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段调车作业时，调车作业通知单需注明，并执行（ ）。车站值班员(信号员)在（ ）后，方可办理下一条进路。遇单机时，调车人员应跟随机车。/*《行规》第154条
32.在轨道电路分路不良区段办理进路前，车站值班员(列车调度员)必须（ ）或指派（ ）确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔（ ）；列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。/*《行规》第154条
31.确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。可通过（ ）；动车组列车、单机(单机挂车、重联时除外)等运行时，可通过（ ）或确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段。/*《行规》第154条
30.工务道口工、防洪看守点人员、巡道工为防止事故短路轨道电路出现红光带，当消除轨道电路红光带后，短路轨道电路的人员须报告工务段调度，（ ）通知相关车站和电务段调度，轨道电路故障红光带为以上原因，车站不必等待工务人员检查断轨即可恢复正常行车。若车站已在（ ）上办理故障登记，通知工务人员到车站办理销记。/*《行规》第153条
29.车站值班员(列车调度员)发现站内非列车占用红光带时，应立即通知已进入故障地点的列车（动力）司机立即停车，并通知工务、电务部门进行处理，在（ ）登记。车站值班员报告列车调度员。经工务、电务部门检查确认后，按照（ ）组织行车。/*《行规》第153条
28.半自动闭塞区段，车站值班员(列车调度员)发现车站接近区段（ ）时，应立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机停车，并通知（ ）部门进行处理。车站值班员立即报告列车调度员。/*《行规》第153条
