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30.单机挂车不挂列尾时，在半自动闭塞区间不得办理列车通过，车站接车要确认最后一辆车种、车号正确后，方能办理区间开通。/*《行规》第35条*/
29.遇列车最后一辆为下提式车钩的车辆时，应将列尾主机软管缠绕在钩提杆上或用铁丝捆绑，保证列尾主机与车辆的软管连接后，最低处距离钢轨面不少于10cm。/*《行规》第30条*/
28.开行救援列车时，可不挂货列尾装置。/*《行规》第30条
27. 货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。/*普铁《技规》第253条*/
26.助理值班员外出接发车前，必须眼看、手指控制台信号，确认信号开放正确，并口呼X道进（出、进出）站信号好（了）后，方可外出接发车（助理值班员与车站值班员不在同一行车室、或已在室外作业时除外）。/*《运输处关于进一步规范信号设备操作落实接发列车作业标准的通知》(宁运车电〔2017〕104号)*/
25.列车接近，执行车机联控前，车站值班员必须眼看、手指信号，确认信号开放正确，并口呼X道进（进出）站信号好（了）后，方可进行车机联控，但在作业繁忙时可以直接进行车机联控。/*《运输处关于进一步规范信号设备操作落实接发列车作业标准的通知》(宁运车电〔2017〕104号)*/
24.信号操作人员操作联锁控制台时，须执行眼看、手指、口呼制度，其中口呼是指确认设备操作结果正确后口呼结果，按规定用语、吐字清晰。/*《运输处关于进一步规范信号设备操作落实接发列车作业标准的通知》(宁运车电〔2017〕104号)*/
23.在接发列车进路排列好后，因不明原因造成的信号恢复，可以采用补信号的方式重新开放信号接发列车。/*《运输处关于进一步规范信号设备操作落实接发列车作业标准的通知》(宁运车电〔2017〕104号)*/
22.联锁控制台、CTC（CCS、SAM）车务终端进路无法排列、信号无法开放时，车站值班员（信号员）须逐一检查控制台（CTC、CCS、SAM车务终端）各种表示灯显示情况和提示框（窗）显示内容，并第一时间联系工务部门判明问题原因。/*《运输处关于进一步规范信号设备操作落实接发列车作业标准的通知》(宁运车电〔2017〕104号)*/
21.在CTC或ADX计算机联锁操作终端上进行的道岔封闭（封锁）、单锁以及钮封等设置，操作方式或控制模式转换后仍然有效，且能够解锁，车站遇施工（维修）作业开始及结果后，要注意确认道岔状态。/*《运输处关于进一步规范控制台道岔操纵的通知》（宁铁运电（2017）92号）*/
