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接触线发生断线事故之后，导线严重损伤在一个跨距以内，必须加装一段新线，做两个导线接头，这时有一个导线接头可以在地面无张力的情况下完成，网上将新旧线紧起后做另一个接头。需要注意的是,新接导线的长度不小于（ ）m，并且在弹吊下面不允许有接头线夹，若时间紧迫，抢修时也可以不考虑，但事后必须更换，符合标准。
接触线发生断线事故之后，导线断线损坏范围较小,断口两侧无较大损伤、变形，可以将折断的导线拉起来，直接紧线对接做导线接头，此方法只适用于导线断线损坏范围较小，断头的损坏不超过（ ）mm(断头两侧之和)。
车站上、下行交叉的道岔区接触网及穿越上下行线路的接触网属于（ ）。
（ ）在日常维修、养护、巡检时，对管辖区段地面磁感应器的外观、设置地点须纳入检查范围，建立专项技术台账。
采用合分相隔离开关向无电区送电救援向后退行时，列车调度员通知该动车组正向运行方向的的所有电力机车、动车组停车后通知供电调度员，供电调度员对（）停电，闭合分相开关，通知列车调度员该列车受电退行。
器件式电分相关系区停车;随车机械师确认动车组运行方向第一架受电弓（ ）分相无电区，列车调度员通知司机采取单独升起动车组运行方向第一架受电弓的方式运行。
5C装置配属在（ ）。供电段应指定专业机构、配备专业人员负责监测装置的技术管理和日常运用、维修，确保装置正常使用，满足监测需求。
集团公司供电部签收日计划后应及时转发给各供电段、上海维管处，一般情况下于14:30前在供电部网页（ ）栏目中予以公布，各供电段、上海维管处应于16:00前签收、下载、核对
接触网隔离开关应在装卸作业开始前30分钟内断开，在装卸作业间歇时间大于（ ）分钟时应闭合。
利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时，要有足够数量的车辆作“隔离车”，并保证电力机车受电弓与接触网终点标或分段绝缘器之间保持（ ）m以上的安全距离。
