15.到发线通过能力小于咽喉道岔通过能力时,车站通过能力应取( )。

12.咽喉道岔组占用写实表中“准备进路”,记录把扳道员或信号员开通进路或控制台上该进路亮( )色光带的时刻。

11.当开通敌对进路,使该咽喉道岔只有定位或反位一个方向需中断使用,另一个方向没有影响,这项中断时间叫做咽喉道岔的( )妨碍时间。

10.调车占用咽喉道岔组的时间包括车列牵出时间、车列转线时间和( )占用咽喉道岔组的时间。

9.接车占用咽喉道岔组的时间包括准备接车进路的时间和列车通过( )的时间。

8.咽喉道岔组通过能力是指某方向接、发列车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物列车数和( )规定的旅客列车数。

7.咽喉道岔通过能力为咽喉区各进路( )通过能力之合。

6.分析车站到发车流,应以车流汇总表所列的车站( )车流资料为依据。

5.当某项技术设备担当的作业种类比较单一时,可采用( )计算法,计算车站的通过能力或改编能力。

4.为了计算车站能力,应将占用设备的全部作业划分为( )作业和( )作业两类。

3.到发线的空费时间是由于列车( )、列车( )等原因造成的。