12.某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min,其中固定作业占用180min,空费系数取0.2,其通过能力利用率为( )。

15.车站工作日计划图是车站对各种列车和车辆进行全部( )及各项技术设备运用情况的详细图解。

14.改进车站咽喉布置、增设联络线,增加( )进路,可以提高车站的咽喉通过能力。

13.调车场尾部牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机车数量条件下,一昼夜能够编组的( ),称为峰尾编组能力。

12.咽喉道岔组占用写实表中“准备进路”,记录把扳道员或信号员开通进路或控制台上该进路亮( )色光带的时刻。

11.当开通敌对进路,使该咽喉道岔只有定位或反位一个方向需中断使用,另一个方向没有影响,这项中断时间叫做咽喉道岔的( )妨碍时间。

10.调车占用咽喉道岔组的时间包括车列牵出时间、车列转线时间和( )占用咽喉道岔组的时间。

9.接车占用咽喉道岔组的时间包括准备接车进路的时间和列车通过( )的时间。

8.咽喉道岔组通过能力是指某方向接、发列车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物列车数和( )规定的旅客列车数。

7.咽喉道岔通过能力为咽喉区各进路( )通过能力之合。

6.分析车站到发车流,应以车流汇总表所列的车站( )车流资料为依据。