5.咽喉道岔组占用时间写实表中“开始占用”,接车时记录列车接近或进入预告信号机的时刻。( )

7.到发线通过能力计算多采用( )。

6.计算车站通过能力时,( )作业应按固定作业计算。

5.计算车站通过能力时,( )作业应按固定作业计算。

4.计算车站通过能力是,( )作业按固定作业计算。

3.计算车站通过能力时,( )作业按固定作业计算占用时间。

2.车站办埋车数N办为( ).

1.当车站通过能力利用率达到85%,改编能力达到( )时,应按阶段或小时计算车站能力并作图解验算分析。

15.车站能力是指在现行作业组织方法及调机配备情况下,各车场、驼峰或牵出线及整个车站所具有的通过能力和改编能力。( )

14.具有两套解编系统的双向编组站应分别按上、下行系统确定其改编能力,全站的改编能力按两系统改编能力较小的两倍计算。( )

13.驼峰空费系数,指由于列车到达不均衡、作业间不协调以及调车组交接班等原因引起的驼峰无法利用的空费时间占一昼夜的时间比重。( )