1、PD01375常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩()。()。

**解析：** 在常规布局（Conventional Layout）的飞机中，机翼通常安装在飞机重心的前方或附近，但为了保证飞机的纵向静稳定性，气动中心（升力作用点）通常位于重心之后，或者通过水平尾翼产生向下的负升力来平衡。 然而，对于大多数常规布局的民用和军用飞机而言，为了获得自然的纵向稳定性，设计时通常使得**机翼产生的升力对重心形成一个低头力矩（下俯力矩）**。这是因为： 1. **重心位置**：常规布局飞机的重心通常位于机翼气动中心的前方。 2. **力矩方向**：当机翼产生向上的升力时，由于升力作用点（气动中心）在重心之后，这个向上的力会对重心产生一个使机头向下转动的力矩，即**下俯力矩**（Nose-down moment）。 3. **平衡方式**：为了平衡这个下俯力矩，水平尾翼通常会产生向下的负升力（或者在特定飞行状态下产生较小的正升力但力臂很长），从而产生一个上仰力矩，使飞机保持力矩平衡。 因此，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头**下俯**的力矩。 **选项分析：** * A. 偏转：通常指航向运动（Yaw），由垂尾或方向舵控制，与机翼升力对重心的纵向力矩无关。 * B. 上仰：如果机翼升力产生上仰力矩，飞机将具有纵向静不稳定性（除非重心在气动中心之后，这非常见布局或需电传增稳），常规布局中机翼本身倾向于产生下俯力矩。 * C. 下俯：正确。常规布局中，重心在气动中心之前，升力产生低头（下俯）力矩。 * D. 翻滚：指滚转运动（Roll），由副翼控制，与纵向力矩无关。 故正确答案为 **C**。