1、PD01191共轴式直升机的纵横向操纵是操纵何处得以实现的()。

**解析：** 共轴式双旋翼直升机（如卡莫夫系列或本题提到的PD01191模型）拥有上下两副旋转方向相反的旋翼。其操纵原理与单旋翼直升机有所不同，主要依靠改变上下旋翼的总距和周期变距来实现。 1. **纵横向操纵原理**： 共轴式直升机的纵向（俯仰）和横向（滚转）操纵，主要是通过使**下旋翼**的自动倾斜器发生倾斜来实现的。当下旋翼的自动倾斜器倾斜时，下旋翼的桨叶桨距会随方位角变化，产生周期变距，从而改变下旋翼拉力矢量的方向，使直升机产生俯仰或滚转力矩。 2. **为何是“不动环”（固定环/不旋转环）**： 自动倾斜器通常由不旋转环（不动环/固定环）和旋转环（可动环/随动环）组成。 * **不动环（固定环）**：连接在机身结构上，不随旋翼转动。飞行员通过操纵杆直接驱动的是不动环。当操纵杆动作时，不动环发生倾斜或上下移动。 * **可动环（旋转环）**：通过轴承套在不动环外，随旋翼一起旋转，并通过变距拉杆将不动环的运动传递给旋翼桨叶根部。 * 因此，从操纵输入的源头来看，纵横向操纵是直接作用于**自动倾斜器的不动环**，使其倾斜，进而带动可动环和桨叶运动。虽然最终效果体现在可动环跟随倾斜，但题目问的是“操纵何处”，即操纵输入的直接作用对象，通常指代与操纵连杆相连的**不动环**。 3. **选项分析**： * **A. 下旋翼自动倾斜器的不动环**：正确。共轴式直升机主要靠下旋翼进行姿态控制（部分设计上下联动，但下旋翼起主导或独立控制作用），且操纵力直接施加于不动环以改变其角度。 * B. 下旋翼自动倾斜器的可动环：可动环是随旋翼旋转的部件，飞行员无法直接“操纵”旋转中的部件，而是通过操纵不动环来间接驱动可动环。 * C. 上旋翼自动倾斜器的可动环：同理，且共轴式直升机通常以下旋翼或上下协同控制为主，直接操纵点依然是不动环。 综上所述，共轴式直升机的纵横向操纵是通过操纵**下旋翼自动倾斜器的不动环**使其倾斜来实现的。 **正确答案：A**