1、PD01146飞机的理论升限实用升限。()。

**解析：** 本题考查的是航空器性能中“理论升限”与“实用升限”的概念区别。 1. **理论升限（Absolute Ceiling）**： 指飞机在标准大气条件下，最大爬升率等于零时的高度。也就是说，在这个高度上，飞机只能维持平飞，无法再增加高度。理论上，飞机达到这个高度需要无限长的时间。 2. **实用升限（Service Ceiling）**： 指飞机在标准大气条件下，最大爬升率降低到某一特定小值（对于喷气式飞机通常为 500 英尺/分钟或 152.4 米/分钟；对于活塞式飞机通常为 100 英尺/分钟或 30.5 米/分钟）时的高度。在这个高度上，飞机仍具有一定的爬升能力，能够以可接受的性能进行机动或应对突发情况。 3. **两者关系**： 随着高度的增加，空气密度降低，发动机推力减小，飞机的爬升率逐渐下降。 * **实用升限**对应的爬升率是一个较小的正值（如 500 ft/min）。 * **理论升限**对应的爬升率为 0。 因为爬升率随高度增加而单调递减，所以爬升率为正值时的高度（实用升限）必然**低于**爬升率为零时的高度（理论升限）。换句话说，理论升限是飞机能达到的绝对最高高度极限，而实用升限是为了保证飞行安全和操作性能所定义的一个较低的高度限制。 因此，**理论升限 > 实用升限**。 题目问的是“PD01146飞机的理论升限 \_\_\_\_\_\_ 实用升限”，根据上述分析，理论升限大于实用升限。 故正确答案为 **B. 大于**。