1、PD01045当飞机接近失速,会()。

**解析：** 当飞机接近失速时，气流在机翼上表面开始发生分离，导致升力系数下降，阻力急剧增加。这一空气动力学变化会直接引起以下后果： 1. **操纵效率降低**：由于流经舵面（如副翼、升降舵、方向舵）的气流速度降低且变得紊乱，舵面产生的气动力矩减小，导致飞行员感到操纵杆/舵脚变轻或反应变慢，即出现**操纵迟钝和操纵效率降低的现象**。这是失速前最典型的警告信号之一。 2. **关于其他选项的分析**： * **A. 出现机头上仰的现象**：虽然某些飞机在失速瞬间可能因气动中心变化产生抬头力矩，但这并非所有飞机的普遍特征，且“接近失速”阶段主要特征是气流分离初期导致的操控性变化，而非姿态的必然改变。 * **B. 出现机翼自转的现象**：这是**失速后**进入螺旋（Spin）阶段的典型特征，而不是“接近失速”时的现象。 * **C. 出现飞机侧翻的现象**：侧翻通常是由不对称失速或剧烈操纵引起的后果，属于失速后的危险状态，而非接近失速时的直接征兆。 因此，最准确描述飞机**接近失速**时状态的是操纵性能的恶化。 **正确答案：D**