139. 安装于机车上的机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻[切断电源],用500V兆欧表测试时:机车信号与列车超速防护单项设备导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于( )

61. JT-C型机车信号主机板动态监督电路U7芯片的型号是( )。

60. JT-C型机车信号点灯继电器采用日本松下公司的DS2Y-S-DC5V继电器,它的线圈内阻为( ),继电器标称工作电流40mA,功耗0.2W。

59. JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、( )、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。

58. JT-C型机车信号主机完成( )输出的切换,故障时自动关断点灯输出。

57. JT-C型机车信号采用多种信号制式( )的方式。

56. 职工在每次工作前,必须检查和试验检修工具以及( )的完好状态,发现不良的应立即更换或停用。

55. 在实际测量中选择仪表时,对仪表的类型、准确度、频率范围、( )、量限等要全面考虑。

54. JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时,850HZ接收灵敏度为( ) mV。

53. 一体化机车信号的安装应尽量避开高温和( )磁干扰的位置。

52. 在自动闭塞区间,遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时,列车以不超过( )的速度运行至前方站。