104. JT-C系列机车信号主机采用6槽机箱结构,自左至右为( )、主机板A板、主机板B板、连接板、电源板1、电源板2。

96. 机车信号设备应提供过绝缘节信息[JY],当接收信号载频为750 Hz,850 Hz,2300 Hz,2600 Hz或交流计数长周期[1.9s]时,JY为 ( ) 电平,其余为低电平。

95. 机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的短路线,机车信号只可固定设置接收一种模式的移频和一种模式的( )。

94. ZPW-2000A自动闭塞机械绝缘空心线圈按载频分为 1700 、 2000、 ( )、2600 HZ四种。

93. JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电,标称电压110 V。设备在( ) 供电电压范围内,应能正常工作。

92. JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机、机车信号显示器、( )及感应线圈接线盒、电缆线等组成。

91. 列车运行速度不超过120km/h的区段,机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用;列车运行速度120km/h以上至160km/h的区段,具有条件的应采用( ),与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系统。

90. 要保证机车信号系统正常工作,必须满足三个条件,即:( )、工作电源和控制条件,三者缺一不可。

89. 接收线圈利用( )原理保持机车车上信号设备和地面信号设备间的联系。

88. JT-C型机车信号主机通过( )控制,可以强行设置A机或B机为工作机或备机,为系统自动测试提供了基础。

87. JT-C机车信号记录器地面数据处理系统结构,主要包括:计算机、( )、U盘、CF卡及其读卡器、打印机和上网设备等。