95. 机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的短路线,机车信号只可固定设置接收一种模式的移频和一种模式的( )。

105. JT-C系列机车信号主机板完成信号的( )工作,与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统。

104. JT-C系列机车信号主机采用6槽机箱结构,自左至右为( )、主机板A板、主机板B板、连接板、电源板1、电源板2。

103. JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时,750HZ主机接收灵敏度为( ) mV。

102. 个红色灯光——表示列车已( )地面上显示红色灯光的信号机。

101. 一个绿色灯光——允许列车按规定速度运行,表示列车接近的地面信号机显示( )灯光;

100. 地面信号设备提供载频切换信息码时[信息码的发送时间应不小于2 s],JT-C机车信号设备应自动实现载频( )。

99. ZPW-2000系列钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度规定:载频1700Hz,钢轨最小短路电流500mA,主机接收灵敏度电压值( )mV。

98. 机车信号显示B灯[无码]时,SD1、SD2、SD3速度等级输出为 0 ( ) 1 。

97. 机车信号设备应提供接收的制式信息[ZS],当ZS为高电平脉动时表示( )或UM2000制式,低电平时表示移频或交流计数制式。

96. 机车信号设备应提供过绝缘节信息[JY],当接收信号载频为750 Hz,850 Hz,2300 Hz,2600 Hz或交流计数长周期[1.9s]时,JY为 ( ) 电平,其余为低电平。