遇影响行车的紧急情况，接集团公司调度所、工务调度、段调度、车站、现场检查人员或检监测设备等通知，需上线进行应急处置时（不含车载报警），不需要制定《作业方案及派工单》，但必须逐级上报至指挥中心，并经值班副段长及以上领导批准，由车间主任（副主任）安排，作业负责人由不低于班长的人员担当，设好防护后方可上线检查，值班车间主任（副主任）应立即赶赴现场加强组织。

动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过（ ） kPa，确认列尾装置作用良好。

当发动机工作小时数达到（ ）小时及以上时，除进行有关项目的检查外，还需清洗和校准喷油器、燃油泵；检查活塞与气缸间隙、活塞环各部间隙。

单机连挂车辆， 接近被连挂车辆三车距离时，显示连结信号后再显示稍行（ ）信号。

车轴轴承箱侧档磨耗板上下重合面大于30 mm，左右侧档间隙之和在( )mm，超过标准要求的应进行增减垫调整或更换磨耗板。

车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示（ ）信息、确认行车要求的互控方式。

车机联控时，遇到多方向同频区段，司机遇到车站正在与其他列车进行车机联控时，（ ）强行插入进行联控。

车机联控时，遇到其他同频正在通报（ ）、转达调度命令等作业，应注意避让，不应强行中断他人的通话。

车钩中心水平线距轨面高度为845～890mm，且同一车辆两车钩中心水平线高差不大于10mm，排障器下平面距轨面高度为90～130mm，排障胶皮完好，撒砂管距轨面高度不低于25mm，各垂下构件距轨面高度不小于( )mm。

参与车机联控有关单位应根据实际建立（ ），明确检查考核要求。

参与车机联控的人员应经过培训，能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业（ ），严格按照标准作业。