动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过（ ） kPa，确认列尾装置作用良好。

遇影响行车的紧急情况，接集团公司调度所、工务调度、段调度、车站、现场检查人员或检监测设备等通知，需上线进行应急处置时（不含车载报警），不需要制定《作业方案及派工单》，但必须逐级上报至指挥中心，并经值班副段长及以上领导批准，由车间主任（副主任）安排，作业负责人由不低于班长的人员担当，设好防护后方可上线检查，值班车间主任（副主任）应立即赶赴现场加强组织。

有计划施工登记、临时要点施工、行车设备抢修（包括160km/h以上区段设备临时维修）应在《行车设备施工登记簿》（计划施工）中登记。

优化劳动组织，实行检、养、修分开，大力推进检测、修理专业化建设。

用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人。

应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达到标记处，容许偏差为±1mm。锁定轨温应准确。

应尽量减少临时天窗计划申请。需要申请临时天窗进行作业，必须提前调查工作量，并经主管副段长批准，由车间制定《作业方案及派工单》经车间主任（副主任）审核，方可实施，且不得随意变更。作业负责人由不低于车间主任的人员担当。

应保持正线及到发线接头轨枕无失效，其他处所无连续失效（含岔枕）。

应按照道岔清筛周期及时安排道床清筛，同步做好排水整治。道岔内严禁存在道床翻浆冒泥处所。

影响站台、雨棚、天桥建筑限界的作业时，必须与相关设备管理单位联系，填写配合通知书。

影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”，由施工单位组织整改并制定有针对性措施，报铁路局工务处批准后方可复工。