线路、道岔（调节器）的日常保持状态评定应由工务段组织，采取不定期抽样的办法进行。

检查蓄电池有无鼓胀、破裂、漏液现象，检查蓄电池电压和电解液比重，电解液比重值为1.24-1.28，比重低于（ ）应对蓄电池进行充电；蓄电池电解液面的高度应当高出极板顶面10～15mm，不足时加注蒸馏水；蓄电池通气孔应畅通；电池接线柱与电线接头的连接应可靠无松动和氧化现象；蓄电池输出电压不低于 22 V。

检查坑的长度应满足车组保养检修作业的需要，配备照明、排水设施，不小于（ ）ｍ 为宜，停放接触网检修车列的以不小于260ｍ为宜。

加注燃油时，应注意防火，严禁在油箱附近及加油作业中吸烟，需使用电( 气) 焊时，应尽量远离油箱，清除附近的易燃易爆物品，并准备足够的（ ）。

既有轨道平车(载重（ ）ｔ及以下)不得在高速铁路使用。

挤道岔，属于一般（ ）类事故。

机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为（ ）V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。

机车车辆溜人区间或站内，属于（ ）事故。

机车车辆必须停在（ ）内方。

轨距是钢轨头部踏面下( )mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

轨道作业车正副驾驶人员统称（ ），以下简称司机。