无砟道床伤损，对Ⅰ级伤损应做好记录，对Ⅱ级伤损应列入维修计划并适时进行修补，对Ⅲ级伤损应及时修补。

进站、接车进路信号机不能使用时，应开放（ ）。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。

进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速度，调车最高速度不得超过20km/h；本务机作业时，最高速度不得超过( )km/h。

接到被动通信信令时，应注意是否为通报停车地点、要求紧急（ ）的临时呼叫，不应盲目挂机。

检查蓄电池有无鼓胀、破裂、漏液现象，检查蓄电池电压和电解液比重，电解液比重值为1.24-1.28，比重低于（ ）应对蓄电池进行充电；蓄电池电解液面的高度应当高出极板顶面10～15mm，不足时加注蒸馏水；蓄电池通气孔应畅通；电池接线柱与电线接头的连接应可靠无松动和氧化现象；蓄电池输出电压不低于 22 V。

检查坑的长度应满足车组保养检修作业的需要，配备照明、排水设施，不小于（ ）ｍ 为宜，停放接触网检修车列的以不小于260ｍ为宜。

加注燃油时，应注意防火，严禁在油箱附近及加油作业中吸烟，需使用电( 气) 焊时，应尽量远离油箱，清除附近的易燃易爆物品，并准备足够的（ ）。

既有轨道平车(载重（ ）ｔ及以下)不得在高速铁路使用。

挤道岔，属于一般（ ）类事故。

机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为（ ）V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。

机车车辆溜人区间或站内，属于（ ）事故。