无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。

列车无线调度通信设备使用后应挂机（ ）。

列车被迫停车后可能妨碍邻线时应在被迫停车后增加“（ ）侵入邻线”。

连挂车辆时，严格按照十、五、三车距离控制速度，距被挂车10ｍ前、2ｍ处（ )度停车，禁止同车两端同时进行摘挂作业，摘挂作业由运用单位指定专人负责指挥。

空压机皮带应无老化、龟裂和磨损，皮带张力为400～750N，同一带轮上的张力差值不超过（ ）N。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（ ）km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

进站、接车进路信号机不能使用时，应开放（ ）。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。

进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速度，调车最高速度不得超过20km/h；本务机作业时，最高速度不得超过( )km/h。

接到被动通信信令时，应注意是否为通报停车地点、要求紧急（ ）的临时呼叫，不应盲目挂机。

检查蓄电池有无鼓胀、破裂、漏液现象，检查蓄电池电压和电解液比重，电解液比重值为1.24-1.28，比重低于（ ）应对蓄电池进行充电；蓄电池电解液面的高度应当高出极板顶面10～15mm，不足时加注蒸馏水；蓄电池通气孔应畅通；电池接线柱与电线接头的连接应可靠无松动和氧化现象；蓄电池输出电压不低于 22 V。

检查坑的长度应满足车组保养检修作业的需要，配备照明、排水设施，不小于（ ）ｍ 为宜，停放接触网检修车列的以不小于260ｍ为宜。