《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第三十二条　工务段根据钢轨状态、季节情况制定线路车间手工周期检查钢轨制度。

在铁路线路允许行人、自行车通过，禁止机动车通过的人行过道应设置人行过道路障桩。

在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。

在双线区间，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局集团公司调度所值班主任准许，方可反方向运行。

在双线区段或站场内作业时，正确使用限位装置，严禁向有电侧或未封锁线路侧旋转作业平台。

在双线区段，应采用半自动闭塞。

在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线。

在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

在封锁区间内对分解后停放车辆的每一工作地点，必须按规定设置停车信号，无动力车列必须设置防溜设施。

在电气化铁路使用轨道作业车应执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》的有关规定，未确认停电和采取安全措施前，在距接触网不足２ｍ 处作业时，接触网须停电，具体按有关规定办理。

在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。