《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第二十九条 工务段钢轨探伤。钢轨和焊缝探伤作业按（ ）标准执行。

故障处理后的放行列车条件由（ ）决定。

固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持（ ）牛米。

固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨和翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边，应（ ）整修。

公路陡坡、急转弯路段，虽位于铁路安全保护区以外，机动车辆有可能侵（冲）入（ ）的，也应设置公铁并行护栏。

工务作业需拆开接触网接地线、吸上线，电务扼流变钢轨引线等设备时，应由（ ）单位按设备分界进行作业，并及时恢复。

工务段应根据铁路局集团公司线路设备维修工作安排，编制（ ）分月维修计划（年度计划含各项技术指标），下达各车间。

工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过（ ）km，特殊情况下由铁路局集团公司规定。

工务、房建专业红线包括：作业人员当班（ ）。

工务、房建专业红线包括：房建部门未按规定检测站台等（ ）限界。

工务、房建专业红线包括：防护员漏报、错报（ ）列车。