公路陡坡、急转弯路段，虽位于铁路安全保护区以外，机动车辆有可能侵（冲）入（ ）的，也应设置公铁并行护栏。

《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第二十五条　普速铁路探伤周期。线下焊接的钢轨接头严格执行（ ）的规定。

《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第二十九条 工务段钢轨探伤。每个作业班设（ ）并按规定设置驻站、防护员。

《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第二十九条 工务段钢轨探伤。检测速度：应尽量控制匀速推行检测，普通线路地段（ ）。

《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第二十九条 工务段钢轨探伤。钢轨和焊缝探伤作业按（ ）标准执行。

《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第二十二条　日常对探伤仪的状态质量进行考核评定。考评内容包括（ ）

《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第十四条工务段应建立健全探伤设备的管理网络和管理制度，按制度和标准开展探伤设备的保养和检测，收集各种带有自然伤损的钢轨用作（ ）均不少于15根。

《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第十四条 探伤工区需要配置的探伤试块包括：（ ）CX-1、GHT-1、GHT-5和阶梯试块等。同时，还应根据本段钢轨类型备有各种自然伤损的钢轨用作实物对比试块。

（ ）是螺孔裂纹多发区域，要注意变形螺孔和螺孔裂纹回波的鉴别。

（ ）均是与声束横截面上的声压分布相关的性能。

在使用氧气瓶时，其工作压力不能为（ ）。