钢轨探伤中与钢轨纵向呈一定偏角的探头是（ ）

前37°探头探测一孔向前下斜裂纹时的回波规律是：前37°探头探测第一孔向前下斜裂纹时的回波规依此为螺孔波→轨头顶角波→颚部反射波→螺孔裂纹波→倒打螺孔波。

老杂轨区段或隧道、道口内，因轨底严重锈蚀或垫板磨损，在锈蚀严重部位或磨损的台阶边产生会产生横向裂纹。

接收电路对探伤仪的垂直线性、动态范围、探伤灵敏度、分辨率、等重要技术指标有很大影响，它直接影响到缺陷的检出能力。

核伤校对时，校对灵敏度以钢轨表面校对灵敏度再增益10～15dB。

钢轨螺孔裂纹产生的主要原因是螺孔未倒棱或加工时周边有毛刺、缺口等，容易产生螺孔裂纹。

对长心轨的检查。应采用仪器和手工相结合的方法，宜用K2.5或70度探头对轨头顶宽20-50mm部位进行扫查。

对在役焊缝，用单探头法扫查时，宜用K≥2横波探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查。

当灾害监测系统设备发生故障时，铁路局应按险情等级和影响程度及时启动应急预案进行处理，尽快恢复使用。

超声波钢轨探伤仪与通用超声波探伤仪的区别是：钢轨探伤仪则是一种配有手推车式的轻便专用探伤仪。它采用了固定扫描时基线、多探头、多通道、同时工作的方式对钢轨进行较全面的探伤。

闪光焊接生产检验的项目包括：外观、探伤、落锤、缺口、硬度、宏观、显微组织和晶粒度。