全轴距过小时，会增加车辆的点头震动，不适合高速度运行；易引起脱线或脱钩事故。

探伤从业人员应具有高中及以上文化程度,能胜任探伤工作。

探伤车年度运用报告中，只对钢轨伤损统计分析就可以。

探伤车检测任务应至少提前7日下达，检测前5日工务段应停止对探伤车检测线路的钢轨涂油和打磨作业。

虽然核伤在二次波扫查区内，因核伤倾斜后，当核伤反射面正好与二次波平行时，会有回波显示。

虽然核伤在二次波扫查区内，当核伤与二次波正交，回波无法被探头接收，会造成漏检，这一漏检往往在不知不觉中发生。

双探头探伤，轨底脚部位（20mm）：≥∮3～6dB平底孔当量（即≥∮2.1平底孔当量）时，焊缝判废。

试件形状的复杂性，小尺寸、不规则形状、小曲率半径、粗糙或不良表面等，对超声波探伤中缺陷的检出及定量有很大影响。因此，在役钢轨探伤应特别注意结合钢轨实际状态综合判定伤损的严重程度。

声源在介质中施力方向与波在介质中传播方向的不同，可以划分为不同的波型。

上道探伤作业前必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施。未设防护可以上道探伤作业。

如果核伤直径已经很大，则A型显示伤波近似与轨端回波，B型显示较长的伤损图形从轨颚线下方至轨面线附近。