如果核伤直径已经很大，则A型显示伤波近似与轨端回波，B型显示较长的伤损图形从轨颚线下方至轨面线附近。

设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。

三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个红色灯光：准许列车由车站出发，开往次要线路。

三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光：不准列车越过该信号机。

三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。

三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。

三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机一个红色灯光——不准列车越过该信号机。

三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车。

全轴距过小时，会增加车辆的点头震动，不适合高速度运行；易引起脱线或脱钩事故。