列车运行时，有关人员应遵守下列手信号的显示。停车信号：要求列车停车。昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

用任何方法作超声波探伤时，为有效地检出缺陷，应使超声波束与缺陷最大表面平行。

用70度探头探测轨头核伤时，一般采用二次波探伤，一次波判伤。

应选用透声性、浸润性好、利于探伤的耦合剂。使用水、油两种耦合剂探测同一探测面时，应先用水，擦干后再用油。

因故暂停探伤作业，如续探则应退后不少于1m重复探伤。

仪器进入钢轨接头区域，正好37°探头射及螺孔或导线孔，螺孔反射回波引起的报警干扰了核伤回波的报警；其三，进入接头区域探伤人员的注意力都集中在三、四通道，观察螺孔裂纹回波的显示，忽视了一、二通道的显示和报警，很容易导致核伤的漏检。

依据《JJG（铁道）130-2015钢轨超声波探伤仪检定规程》7.5条之规定：钢轨探伤仪的检定周期一般不超过六个月。

一般来说，一个完整波的长度称为波长。

无损检测会破坏产品原来的状态。

同性电荷相互吸引，异性电荷相互排斥。

铁路线路要求钢轨有足够的强度、韧性、耐磨性和运营的安全可靠性。