列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

原有伤损与《钢轨伤损记录表》逐一核对，如伤损有发展及时改判并描清伤损标记。按规定填报《钢轨焊缝探伤记录表》和《轻、重伤钢轨通知单》。

遇危及行车安全的故障时，按《普速铁路工务安全规则》采取相应措施，并立即通知线路车间（工区）和工务段安全生产调度指挥中心。

有效辨别两个紧密相邻不连续缺陷的能力，称为分辨力。

有机玻璃性质坚固耐磨，超声衰减小，加工方便，所以在超声波探伤中斜探头一般用有机玻璃作斜楔。

用任何方法作超声波探伤时，为有效地检出缺陷，应使超声波束与缺陷最大表面平行。

用70度探头探测轨头核伤时，一般采用二次波探伤，一次波判伤。

应选用透声性、浸润性好、利于探伤的耦合剂。使用水、油两种耦合剂探测同一探测面时，应先用水，擦干后再用油。

因故暂停探伤作业，如续探则应退后不少于1m重复探伤。

仪器进入钢轨接头区域，正好37°探头射及螺孔或导线孔，螺孔反射回波引起的报警干扰了核伤回波的报警；其三，进入接头区域探伤人员的注意力都集中在三、四通道，观察螺孔裂纹回波的显示，忽视了一、二通道的显示和报警，很容易导致核伤的漏检。

依据《JJG（铁道）130-2015钢轨超声波探伤仪检定规程》7.5条之规定：钢轨探伤仪的检定周期一般不超过六个月。