履带车辆等可能损坏铁路设施设备的车辆、物体通过铁路道口，应当提前通知公路道路管理部门。

既有线电气化改造时，应对下承式钢桁梁及上跨的铁路钢梁重新进行长效涂装。

既有桥梁的车桥耦合动力检算，按实际运营列车(包括客车和货车)进行；实际运营列车作用下，桥梁的动力响应应小于考虑动力系数的设计活载效应。

护轨接头螺栓螺帽应安装在线路中心外侧。

横向无连接的混凝土并置梁应逐步增设横向连接。

行车速度大于120km/h区段，钢梁明桥面的钩螺栓允许有缺少和连二失效。

涵洞的轴长应小于对应高度处路基宽度,并满足路肩安装封闭网的要求。

拱桥跨度大于10m的混凝土边墙或跨度大于15m的石砌边墙，应在拱脚附近设置温度伸缩缝。

工务段应建立健全铁跨公限高架台账数据库，当设备或管理单位变更时，应及时修改台账数据，确保设备数据准确、真实可靠。

工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。

更换整孔作业通道步行板，属于桥隧建筑物大修工作范围。