高铁无砟轨道CPⅢ点测量方法为GPS。

当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用无损加固处理。伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板中部，严禁夹板与焊筋接触。

钢轨裂纹贯通整个轨头截面或裂纹贯通整个轨底截面应判定为钢轨折断。

钢轨侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下12mm测量。

在每根钢轨一侧的轨腰上，至少每6m间隔内应轧制出清晰、凸起的标志。

高速铁路正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、25m定尺、强度等级为880MPY热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPY热轧钢轨。

高速铁路正线两线并行时，两线轨面高程宜按等高（曲线地段为内轨面等高）设置。

高速铁路一般条件下的最小坡段长度不宜设在桥梁上，困难条件下的最小坡段长度不得连续采用。

高速铁路曲线直缓（缓直）点、缓圆（圆缓）点处应设标识，现场曲线始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应根据作业情况调整。

高速铁路正线不应设置复曲线。

区间正线宜按线间距不变的并行双线设计，并宜设计为同心圆。