高铁无砟轨道CPⅢ点应沿线路埋设在( )、桥梁防护墙、隧道边墙上。

打磨前应对影响正常打磨操作地段尤其是影响轨距角打磨的因素进行调查，并预先采取措施，以保证钢轨打磨正常进行。

道岔钢轨打磨周期应与正线钢轨打磨周期不同。

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。

伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板中部，严禁夹板与焊筋接触。

在规定的探伤灵敏度下发现疲劳裂纹判为重伤。

材质缺陷虽未达到相关技术条件规定的钢轨报废程度，但与判废标准规定值相差不超过6dB判为轻伤。

钢轨探伤应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。

胶接绝缘接头检查可结合巡查进行，每月不少于1遍，重点检查螺栓松动、轨缝拉开、接头吊板、轨端肥边等情况。

正线、到发线曲线正矢手工检查每季度不少于1次，其他线路曲线正矢手工检查每半年不少于1次。

轨道几何尺寸正线、站线检查每半年不少于1遍，重点地段应加强检查。