钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每 30～50Mt 通过总重打磨一次，最长不宜超过（ ）。

CRTSⅠ型板式无砟轨道结构有仰拱隧道内，( )在仰拱回填层上设计，无仰拱隧道内，底座与隧道地板应合并设置

CRTSⅠ型板式无砟轨道结构对Ⅱ级伤损应（ ）。

CRTSⅠ型板式无砟轨道结构 预应力混凝土轨道板不允许开裂，普通混凝土框架板混凝土裂缝宽度不得大于( )。

CRTSⅠ型板式无砟轨道结构路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为( )，状态应良好。

CRTSⅠ型板式无砟轨道结构凸形挡台周围填充树脂厚度为( )，不应小于30mm。

CRTSⅠ型板式无砟轨道结构水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为50mm，不应小于（ ）。

某条高速铁路线路钢轨折断后量取断缝值为28mm，经紧急处理后，本线派专人看守放行列车速度不超过（ ）。

高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、（ ）、内部裂纹和锈蚀等。

在每根钢轨一侧的轨腰上，至少每（ ）间隔内应采用热压印机按顺序压上清晰的标志

欠超高或超高顺坡率采用困难条件时，应优先采用（ ）困难值。