客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用（ ）、分动转换方式。

改正道岔方向，减少方向对密贴的影响是整治可动轨件( )的方法之一。

道岔尖轨心轨顶铁过长或顶得过死和基本轨、尖轨、长心轨有硬弯是造成尖轨（ )的原因。

单向调节器应加强尖轨及其后50～100m范围内钢轨锁定，双向调节器应加强（ ）范围锁定。

高速伸缩调节器（ ）将各部件及能卸下的螺栓清除污垢，并涂油至少一遍，保持不脏不锈。

尖轨相对于基本轨降低值调整量大于（ ）时，应更换尖轨与基本轨组件。

道岔区轨距、（ ）应通过更换不同规格轨距块、缓冲调距块进行调整。

（ ）因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响时，应进行修理或更换。

道岔斥离状态下尖轨非工作边与基本轨工作边最小距离测量用卡钳在基本轨、（ ）之间滑动（16mm工作边处），确认最窄处并测量出数据。

客专线道岔尖轨允许伸缩位移量为±40mm，心轨允许伸缩位移量为（ ）。

某高速场道岔岔后到发线连接曲线半径为1200m，其超高设置可为（ ）。