行车设备故障耽误本列货运列车2小时以上至少构成（）类事故。

CCBⅡ制动机送入TCMS的（ ）动力切除信号：即制动机要求TCMS控制牵引变流器禁止功率输出。

CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）kPa。

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到（ ）kPa以下。

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在（ ）s上升到280kPa，最终为300±15kPa。

CCBⅡ型制动机紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（ ）后才能缓解。

CCBⅡ型制动机均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为（ ）。

CCBⅡ型制动机均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP失电时，其作用为（ ） 。

CCBⅡ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动缸的控制压力的模块是() 。

CCBⅡ-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块是（）。

CCBⅡ电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为 ( )。