43.机车救援，动车组运行至前方第一个车站时，要下车检查确认动力车无异常抱闸现象。动力车在运行方向前端时，由动车组机车乘务员负责；动力车在运行方向后端时，由随车机械师负责。随车机械师与动车组机车乘务员要共同确认动车组状态。（ ）

80.客车运行途中踏面擦伤深度超过（ ）mm需甩车处理。

79.动力集中动车组客车制动装置闸片运用限度为（ ）mm。

78.运用列车风表压力指针与母表压力差（ ）Kpa。

77.动力集中动车组在全制动保压状态下，（ ）分钟内不得发生自然缓解。

76.动力集中动车组拖车闸片与制动盘两侧间隙之和（ ）mm。

75.动力集中动车组同一转向架车轮直径差不大于（ ）mm。

74.动力集中动车组同一车辆车轮直径差不大于（ ）mm。

73.动力集中动车组车轮轮缘产生偏磨的主要原因是同一轮对两车轮直径差（ ）。

72.差压阀的目的是防止两侧空簧产生过大的压差，所以它的开启压差为（ ）KPa

71.动力集中动车组制动装置主要形式是（ ）。