62.动车组运行途中，实施常用制动发生紧急制动时，给列车管充风，待尾车列车管达 到定压并稳定后，减压100kPa，如未起紧急，做好故障记录、继续运行。（　　）

61.车体与摇枕、（ ）、轴箱与构架、弹簧支承面等金属件接触部位之间，经常采用橡胶衬垫、衬套、止挡等橡胶元件。

60.随若新型车辆的不断发展及车速的进一步提高，（ ）在车辆上的应用越来越广泛。

59.SFK1油压减振器，主要由（ ）、进油阀部、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分和其他配件组成。

58.铁路车辆采用的减振器可分为摩擦减振和（ ）两种。

57.减振器的作用是（ ），它的作用力总是与运动方向相反，起着阻止振动的作用。

56.车辆上采用的减振器与弹簧一起构成（ ）。

55.防尘板座有磨伤或碰伤即不准使用，须经旋修。防尘板座直径必须比轴颈直径大（ ）以上。

54.发现（ ）裂纹时，应将裂纹旋去后，再旋去一定深度的影响层，如果剩余直径符合限度可以继续使用。

53.车轴在（ ）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。

52.滚动轴承车轴由于滚动轴承的内圈崩裂、滚子破碎等原因，会造成轴箱激热，使车轴产生（ ）。