列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧（ ）人力制动机，开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机，并经车辆乘务员下车检查确认后方可开车。

进行机车摘挂作业时，在机次第一辆客车站台侧设置防护号志。

短编时速160公里动力集中动车组可重联运行，可采用动力车与动力车的连挂方式。

客车结构或内部设备，未经铁路局集团公司批准，不得任意加改或拆除。

时速160公里动力集中动车组沿途客列检应实施人工作业。

客列检对始发站不入库的折返列车须进行制动机简略试验。

快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，须摘车处理。

运用客车对轮对裂纹故障有如下规定：出库客车不得有轮辆裂纹，运行途中发现轮惘裂纹长不大于80 mm ，经站检（无站检时为乘务员）确认，在确保行车安全的前提下，可一次运行到达终点站；大于80 mm 时，必须甩车

列车在电气化铁路发生火灾时，在不足4m和未停电的情况下，可以使用水和一般的灭火器灭火。

在电气化铁路，任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备带电部分必须保持20m以上安全距离。

客车编组须满足运行图规定的列车最低运行速度要求，标记速度不同的客车混编时，应按最低标记速度掌握。