双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运行途中因机车供风系统故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时：双管改单管作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速（ ）km/h运行至前方站内进行。

运用客车每年须进行两次集中整修，冬运后实施春季整修，暑运后实施秋季整修。

采用盘型制动装置的旅客列车应按规定实施地沟检查作业：单程运行距离超过1000km的外属旅客列车每次入库；

进行机车摘挂作业时，在机次第一辆客车站台侧设置防护号志。

短编时速160公里动力集中动车组可重联运行，可采用动力车与动力车的连挂方式。

客车结构或内部设备，未经铁路局集团公司批准，不得任意加改或拆除。

时速160公里动力集中动车组沿途客列检应实施人工作业。

客列检对始发站不入库的折返列车须进行制动机简略试验。

快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，须摘车处理。

运用客车对轮对裂纹故障有如下规定：出库客车不得有轮辆裂纹，运行途中发现轮惘裂纹长不大于80 mm ，经站检（无站检时为乘务员）确认，在确保行车安全的前提下，可一次运行到达终点站；大于80 mm 时，必须甩车

列车在电气化铁路发生火灾时，在不足4m和未停电的情况下，可以使用水和一般的灭火器灭火。