空调列车加挂外属客车（国铁路用车、图定回转车除外）时，只允许编挂在（ ），原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。

列车在区间被迫停车时，车辆乘务员、客运乘务员等均应听从司机指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。

实行双管供风的旅客列车，当列车因故改为单管供风时，途中不再恢复双管供风，直至终到站。

直供电旅客列车运行途中，发生客车供电系统故障时，司机根据车辆乘务员的要求，做好列车送电配合工作。

如因某辆客车供电系统故障造成机车两路均无法送电且不能修复时，车辆乘务员应立即通知司机，司机报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员安排甩车处理。

旅客列车车轮擦伤需要移动检查时，在区间由车辆乘务员通知司机移动列车，协助客列检或车辆乘务员检查处理车轮擦伤情况。

车辆乘务员要及时将检查处理结果经司机转报车站值班员或列车调度员。

关门车位于列车最后一辆时，列车按规定速度运行至前方站停车处理或调整编组。

关门车为2辆及以上时，车辆乘务员要计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，根据闸瓦压力提出限速要求，列车按限速要求运行至前方站停车处理或甩车。

如在途中一时不能灭火时，亦可将前半部车辆拉到前方站，对剩余车辆应做好防溜或设人看守，报告车站值班员、列车调度员组织抢救。

车列：若干车组连挂在一起称为车列，分列车车列、调车车列。