单管供风客车加挂在双管供风列车时，只允许编挂在列车（ ），但加挂区段有换向时禁止加挂。

车辆乘务员（随车机械师）使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，应立即报告司机。

旅客列车运行途中，车辆乘务员在巡视间隔期间应在固定地点值乘，挂工程师车的须在工程师室值乘。

客运乘务员使用紧急制动阀（紧急制动装置）后，应立即报告车辆乘务员（随车机械师）转报司机。

列车在区间被迫停车时，车辆乘务员、客运乘务员等均应听从司机指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。

实行双管供风的旅客列车，当列车因故改为单管供风时，途中不再恢复双管供风，直至终到站。

直供电旅客列车运行途中，发生客车供电系统故障时，司机根据车辆乘务员的要求，做好列车送电配合工作。

如因某辆客车供电系统故障造成机车两路均无法送电且不能修复时，车辆乘务员应立即通知司机，司机报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员安排甩车处理。

旅客列车车轮擦伤需要移动检查时，在区间由车辆乘务员通知司机移动列车，协助客列检或车辆乘务员检查处理车轮擦伤情况。

车辆乘务员要及时将检查处理结果经司机转报车站值班员或列车调度员。

关门车位于列车最后一辆时，列车按规定速度运行至前方站停车处理或调整编组。