设置()装置的目的是改善轮轨接触面黏着条件，清除车轮踏面附着的油污及污垢，保持稳定的粘着性能。

CRH380A统型动车组转向架结构采用有摇枕轴梁式轴箱支持；轴颈轴承采用圆锥滚动轴承形式（润滑脂润滑）。

坐便器技术参数中，坐便器的电源为DC48V。

CRH2A统型动车组车体为薄壁筒形的整体承载式轻量化结构，采用铝合金材料

CRH380A统型动车组高压设备箱装在M1、M3、M5车底下，内置有真空断路器、避雷器以及电缆连接器。高压设备箱内置部件不可以分别单独拆装。（）

中央装置“公里数“、“停车站“数据更新后不用进行库内录入车次试验。( )

重联动车组列车需解编时，由随车机械师负责引导，司机确认并拉开安全距离，解编后，动车组应分别按行车防溜规定采取防溜措施。()

CRH380A统型动车组实施紧急制动时，仍然具备随载荷变化调整制动力的功能，无论车辆质量如何，都可保持一定减速度的控制。

空气弹簧由气囊和附加的橡胶弹簧堆组合而成，其中气囊只能承受水平方向位移，层叠橡胶堆只能承受垂向位移。

CRH2型动车组侧拉门的开关只能在1车、8车的驾驶室进行操作。

CRH2型动车组辅助制动只在头尾两辆车上装有，所以只有头尾车有辅助制动力。