CRH380A统型动车组半主动横向减震器实际上是一种可变阻尼的减振器，相对于主动控制，半主动控制的结构简单，无需外界能源驱动，可靠性高，易于实现，一旦控制环节有故障时可以进行切除，这时就是普通的常规横向减振器。

两列动车组连接时的MON依次显示为：（ ）

驾驶室坐席，除司机席、助手席之外，在通过台设有（ ）方便乘务员乘坐用的弹起式辅助席。

两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用()模式

《消防法》规定，禁止非法携带（）进入公共场所或乘坐公共交通工具。

CRH2A统型动车组在（）车设备有洁具柜，供冲洗拖布使用

CRH2型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）KPa之间。

CRH2动车组的制动控制手柄置于取出位时，全列车产生（）制动作用。

CRH2A统型动车组操作车轮直径设定用BCU上旋转开关以（ ）毫米的间隔来设定

CRH380A统型对关门车进行停放制动操作时，关闭的（）截断塞门需要恢复。

CRH2A统型动车组设有容量充足的蓄电池组，供紧急时使用。应急用电量（含应急照明、列车无线装置、广播装置、尾灯及应急通风）最少可持续（）小时。