CRH2型动车组正常情况下列车总风管压控制在（）KPa之间。

CRH2型动车组辅助电源装置的输出容量的设计，能够在故障时用一台正常运转的负载电源装置向整列车供电。

CRH2A统型动车组的踏面清扫装置研磨块运用限度为13mm()

CRH2型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。

CRH2A统型车采用RZKK型气动式制动夹钳以及浮动式闸片。

CRH380A统型动车组司机室照明由安装在司机室顶部的3盏LED筒灯完成，但这三盏灯不能作应急灯使用。

CRH380A统型动车组半主动横向减震器实际上是一种可变阻尼的减振器，相对于主动控制，半主动控制的结构简单，无需外界能源驱动，可靠性高，易于实现，一旦控制环节有故障时可以进行切除，这时就是普通的常规横向减振器。

CRH380A统型动车组153K是紧急制动用接触器。（）

CRH2型动车组更换转向架时空气弹簧不用排气。

空调底板安装螺栓的紧固扭矩为20N.m( )

CRH2型动车组通过自动广播装置的手动报站界面实现手动报站功能。手动报站时，可以分别选择出站广播、到站广播，广播停止。