动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。

CRH380A统型在非扩展供电工况下（即所有APU均正常），应将（ ）车运转配电盘上的【BMK延时控制】空开断开。

侧拉门压紧装置压紧气缸的行程为（ ）。

CRH380A统型动车组受电弓共有（）种型号，分别是（）。

动车组从减少闸瓦磨损的角度考虑采用（）方式：再生制动优先，其次是（），再次是动车空气制动。

CRH380A统型对故障车切除空调操作时，将相应车厢（ ）配电盘内的空调控制1或2断路器断开。

CRH2型动车组设备代号中，表示该设备“辅助“功能，用（ ）表示。

车门压紧装置是通过（ ）来顶住侧门，将门和车体压紧密贴，保证车内的气密性。

CRH2A统型动车组进行常用、快速制动缓解功能检查时，以下步骤错误的( ）

CRH2型动车组真空集便装置的主要类型（ ）

CRH2A统型动车组关门车，切除空气动力可以在车下走行部实施，每台转向架有（）折角塞门只对本台转向架起作用